力诺瑞特：新能源企业应挑起节能环保大梁 你“新能源”了吗低碳环保的车怎么选

8月7日，舟曲遭受暴雨袭击，引发特大山洪泥石流，造成重大人员伤***土资源部部长**在8月9日下午召开的国土资源系统舟曲抢险救灾紧急会议上强调，资源过渡开发，自然生态系统的破坏是自然灾害频发的重要原因之一。要解决能源与环境之争，必须大力开发新能源，例如风能、核能、太阳能等，来填补能源需求的缺口。

国际新能源开发步伐加快

随着全球经济的快速发展，传统化石能源的稀缺性和开采难度的逐渐加大，使得世界大部分国家能源供应紧张，难以支撑经济高速运转的需要。同时伴随着煤、石油等化石能源的利用，大量的温室气体为全球气候带来严重问题。开发利用可再生能源，为解决资源短缺和环境问题的双重影响提供新的可能。

太阳能、风能发展势头强劲，世界主要国家正联手攻关可控核聚变，氢能开发利用的步伐也在加快。不难看出，大规模的开发利用可再生能源已成为各国能源战略的重要组成部分。2009年，全球能源市场上风能、太阳能和地热资源估计贡献1.7%的发电量，占一次能源消费的0.7%。风能总装机量增长了31%，连续5年加速增长。太阳能总装机量增长速度比风能更为迅速，达到了47%。燃料乙醇生产量增长8%，达到每天770千桶油当量，以能源含量计算，2009年燃料乙醇产量相当于全球可再生能源总产量的1%。

美国**把发展新能源作为摆脱经济衰退、创造就业机会、抢占未来发展制高点的重要战略，计划投资1500亿美元建立“清洁能源研发基金”，用于太阳能、风能、生物燃料和其他清洁可替代能源的研发和推广。德国**计划到2020年可再生能源在初级能源使用中的比重占到12%，在发电量中的比重占到30%。到2050年可再生能源发电在发电总量中的比重达到68%，在供暖中的比重达到约50%。

大力开发新能源确保我国能源安全

我国是一个能源相对匮乏的国家，能源储量低于世界平均水平，石油对外依存度也已高达50%以上。一次能源供应仍主要依赖于煤炭，能源结构急需调整优化。国家能源专家咨询委员会主任、中国能源研究会副理事长徐锭明表示，应对气候变化、调整能源结构、推动能源**、确保能源安全是我国发展新能源产业的主要原因。

2009年，我国水电装机1.97亿千瓦，居世界***位。太阳能光伏电池年产量达400万千瓦，为全球份额的40%。太阳能热水器使用量超过1.45亿平方米，占全球使用量的60%以上。我国可再生能源利用总量约2.25亿吨标煤，占全球能源消费总量的7.3%。

山东力诺瑞特新能源有限公司总经理申文明认为，世界上所有能源的利用应是由高碳到低碳，并逐渐走向无碳的发展过程。能源的使用正从低效走向高效，从不清洁走向清洁。在这条低碳、高效、清洁的能源道路上，我国可再生能源的发展仍存在一些问题亟待解决。

从新能源发展的历程看，**支持是发展新能源与可再生能源的关键。新能源与可再生能源的发展离不开**的支持，如税收、补助、低息**等一系列的优惠政策，这是新能源与可再生能源产业发展的初始动力。随着《可再生能源法》和《可再生能源中长期发展规划》相关政策的陆续颁布，促使我国可再生能源产业显现出一定的社会效益，但经济效益不高，还需要国家和各级**在未来一段时间内持续性的政策扶植。

太阳能光热开始发力

相对于发达国家，我国新能源利用起步较晚，新能源利用技术平均水平偏低。目前，我国新能源利用的大部分**技术和设备制造依赖进口，技术和设备国产化程度不高，而技术和设备部分一般占新能源投资的***比重，导致我国新能源利用成本高，同类产品竞争能力弱。

然而，在太阳能热利用方面，却有很大优势。太阳能光热与光伏不同，光热领域在技术方面，属于自主研发，并掌握**技术。前不久，由力诺瑞特自主研发的中温集热器顺利通过中国工程院院士、专家验收，已经达到了国际**水平，填补了国际市场空白。中温产品的市场化为太阳能热利用进**业领域做了充足的铺垫，也为太阳能行业发展指明了方向。

目前，在传统的光热领域，太阳能热水器厂家已发展到5000多家，虽然行业洗牌加速，但也涌现出了像力诺瑞特、海尔等几个**企业，**行业发展的方向，成为太阳能热利用领域的中流砥柱。现阶段， 力诺瑞特等品牌企业通过技术攻关，已经开始向海水淡化、空调制冷、工业预热、农业养殖和发电领域挺进，太阳能光热企业开始发力。

纵观我国可再生能源发展的综合状况和市场情况，新能源行业仍需须立足于满足国内市场需求，建立具有国际竞争力的产业体系；必须进一步完善相应的发展规划，增强自主创新能力，发挥科学技术的基础性和先导性作用；****也应加大对可再生能源发展的政策支持力度，稳步推进可再生能源行业的持续发展，在***推动经济稳步发展的同时促进节能减排，发展低碳经济。

你“新能源”了吗低碳环保的车怎么选

工信部李毅中副部长**近表态说新能源汽车个人购置补贴方案这个月末就要出台，顿时引得热心人士纷纷“围观”。有乐观的同志甚至提出，照这个趋势下去，也许过不了多久，熟人之间见面就该互相问候：“买新能源车了吗？”

***，您新能源了吗？突然想起了**近流传的一句话“嫁人就嫁灰太狼”，对于新能源汽车，笔者一部分朋友的意见是，“娶”车就“娶”本地车。这句貌似有点调侃的观点，却在一定程度上反映出目前新能源汽车市场环境的无奈。

假设换位思考一下，如果我今年要买新能源轿车，我会买什么车呢？

***，我肯定不会买纯电动车。前段时间听说，各地的纯电动公交汽车纷纷停运，我所在的北京市情况更是听得我心惊胆颤：121路纯电动公交车队基本停运，而北京公交去年采购的50辆新款纯电动公交，至今还因为北京缺乏充电设施而被迫停在厂房里。试想，有着财政保证、财大气粗的北京公交尚且如此，辛辛苦苦赚工资的我一旦买了纯电动轿车，到哪儿充电去呢？退一步来说，买了纯电动轿车，实际寿命只有两三年、价格又很昂贵的蓄电池到时更换的问题怎么解决呢？

第二，我会考虑买本地车。国家工信部初定京、沪、长春、重庆、深圳为推行私人购买新能源汽车补贴政策的试点城市，补贴幅度和标准将接近公共服务领域购买新能源汽车的补贴办法。几乎可以肯定，继国家补贴标准出台后，这5个城市会陆续出台地方补贴标准（重庆已经抢先国家一步），且各地财政必然是或明或暗保护本地车企。也就是说，北汽、上汽、一汽、长安、比亚迪会享受各自城市的购车优惠。要知道，新能源汽车本来就贵，再加上地方**倾向于补贴本地新能源车企，那我自然也会考虑购置本地的自主品牌汽车。

第三，就算要买本地车，我也会仔细斟酌，先吃螃蟹有多大风险。之前有消息说，多数企业的新能源汽车批量化生产要等到两三年后，但是，工信部的国库+各地的小金库+“利润至上”的思维导向，会不会推动部分车企的冒进和浮躁行为，急着把不够成熟的新能源车型推向用户，以便更快抢占市场份额呢？要是这样，推出的车还有质量保障吗？

还真不好说。

附注：2009年2月财政部公布的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》主要针对公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域，个人购车无法享受国家补贴。根据混合程度和燃油经济性，各类混合动力汽车能得到不同幅度的购买补贴，其中混合动力汽车比较高每辆可享受5万元的补贴，纯电动汽车每辆补6万元，燃料电池汽车每辆补25万元。作者 谢光耀 系腾讯汽车特约评论员